Radares DGT: mapa y funcionamiento
La ubicación real de los radares fijos y de tramo la publica la propia DGT en dgt.es, descargable y gratuita. Aquí te contamos dónde está ese mapa, cómo funciona cada tipo de radar y te damos una calculadora real del margen de error: a qué velocidad medida te multan de verdad.
Calculadora del margen de error del radar
Sin sanción: la velocidad considerada no supera el límite de la vía. Aun así, el margen protege frente al error del aparato, no autoriza a superarlo.
Sanción por exceso de velocidad. Los puntos se restan del carnet cuando la multa es firme. Calcula el detalle completo por tramos en la calculadora de multas por velocidad.
El mapa oficial de radares, gratis y descargable
No hace falta pagar a nadie: la DGT publica en su web oficial dgt.es (sección "El tráfico") el listado completo de radares fijos y de tramo con carretera, sentido y punto kilométrico, actualizado periódicamente y descargable. Los navegadores y apps de tráfico beben de esa misma fuente. Lo que la DGT no publica es la ubicación exacta de los controles móviles: solo anuncia, en campañas, los tramos donde intensifica la vigilancia.
Tipos de radar y cómo miden
- Radar fijo: en cabina o pórtico, mide la velocidad instantánea en un punto. Son los del mapa oficial y suelen estar señalizados en las vías de la DGT.
- Radar de tramo: dos cámaras leen la matrícula al entrar y al salir de un tramo y calculan la velocidad media. Habitual en túneles y travesías.
- Radar móvil: instalado en trípode o dentro de un coche (parado o en movimiento) de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. No aparece en el mapa.
- Pegasus: el radar de los helicópteros de la DGT: mide desde el aire en movimiento y graba vídeo como prueba. También hay drones y furgonetas camufladas que denuncian otras infracciones (móvil, cinturón) por imagen.
El margen de error real (y por qué existe)
Todo cinemómetro tiene un error máximo permitido, regulado por la normativa de control metrológico. En la práctica, ese margen se resta de la velocidad medida antes de tramitar la denuncia:
| Tipo de medición | Hasta 100 km/h medidos | Más de 100 km/h |
|---|---|---|
| Fijo, de tramo o estático (trípode) | −5 km/h | −5 % |
| Móvil midiendo en movimiento (coche, Pegasus) | −7 km/h | −7 % |
Ejemplo verificable: radar fijo en autovía limitada a 120. Medida de 126 km/h → margen del 5 % = 6,3 km/h → velocidad considerada 119,7: sin multa. Medida de 128 → considerada 121,6: multa de 100 € sin puntos (tramo más bajo del anexo IV). Por eso se dice que los radares de 120 "saltan" a partir de 127 medidos.
Si te llega una denuncia, comprueba que la velocidad considerada (no la medida) cuadra con el importe usando la calculadora de multa por exceso de velocidad, revisa los plazos de descuento en la consulta de multas y el efecto en tu carnet en el saldo de puntos. El procedimiento completo está en la guía de multas de tráfico.
Dónde hay más radares
El grueso de los radares fijos se concentra en los accesos a Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla y en las vías con más siniestralidad. Los radares que más denuncian año tras año suelen ser fijos de autovías urbanas con límites de 60-90 km/h, donde el escalón entre el límite y la velocidad habitual del tráfico es mayor. Consulta el listado oficial antes de un viaje largo y, sobre todo, respeta el límite: el margen técnico no es un colchón para correr más.