Calculadora de emisiones de CO₂
Convierte el consumo de tu coche en gramos de CO₂ por kilómetro con factores físicos reales, mira en qué tramo del impuesto de matriculación cae y qué etiqueta ambiental le corresponde de forma orientativa. También a la inversa: del CO₂ homologado al impuesto en euros.
Conversión física (2.320 g CO₂ por litro de gasolina, 2.650 g por litro de diésel). El impuesto se liquida siempre con el CO₂ homologado de la ficha técnica, no con esta equivalencia. La etiqueta exacta se consulta por matrícula en la DGT.
Tipos estatales generales; algunas comunidades aplican recargos propios. El detalle completo, con casos especiales, está en la calculadora del impuesto de matriculación.
De litros a gramos: la conversión es química, no opinión
Todo el carbono del combustible que quemas acaba convertido en CO₂. Un litro de gasolina produce al arder unos 2.320 gramos de CO₂; un litro de gasóleo, más denso y con más carbono, unos 2.650 gramos. De ahí salen los factores de esta calculadora: cada l/100 km de consumo equivale a 23,2 g/km de CO₂ en gasolina y 26,5 g/km en diésel. No hay margen de interpretación: es estequiometría.
Esto explica una paradoja habitual: los diésel consumen menos litros, pero emiten más CO₂ por litro, así que su ventaja real en emisiones por kilómetro es menor de lo que parece mirando solo el consumo. Y explica también por qué la cifra homologada de CO₂ y el consumo homologado son las dos caras del mismo ensayo: si quieres saber cuánto se desvía la cifra oficial de tu realidad, pásalo antes por el conversor de consumo real vs homologado.
Los tramos del impuesto de matriculación
El IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) se paga una sola vez, al matricular, y depende exclusivamente del CO₂ homologado y del valor del vehículo:
| Epígrafe | Emisiones WLTP | Tipo |
|---|---|---|
| 1.º | Hasta 120 g/km | Exento (0 %) |
| 2.º | Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| 3.º | De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 4.º | 200 g/km o más | 14,75 % |
Los saltos son bruscos: un coche de 159 g/km paga el 4,75 % y uno de 161 g/km el 9,75 % — en un vehículo de 30.000 €, 1.500 € de diferencia por dos gramos. Por eso los fabricantes afinan tanto la homologación justo por debajo de cada umbral. El impuesto afecta igual a los coches nuevos y a los que se matriculan por primera vez en España, incluidas las importaciones.
CO₂ y etiqueta ambiental: relación indirecta
Un error frecuente: la etiqueta de la DGT no se asigna por gramos de CO₂, sino por la tecnología del vehículo y su norma Euro de contaminantes (NOx, partículas), que en la práctica va ligada al año de matriculación. Orientativamente: gasolina desde 2006 y diésel posterior a 2015, etiqueta C; gasolina de 2001 a 2005 y diésel de 2006 a 2015, etiqueta B; híbridos y gas, ECO; eléctricos e híbridos enchufables con autonomía suficiente, CERO. Los anteriores a esas fechas se quedan sin etiqueta y con restricciones crecientes en las zonas de bajas emisiones. Tienes el detalle completo y la consulta por caso en la guía de la etiqueta ambiental.
Para qué te sirve conocer tu cifra de CO₂
- Antes de comprar: saber el tramo de IEDMT puede cambiar la factura final en miles de euros.
- Al importar: el impuesto se liquida con el CO₂ homologado y el valor de mercado del vehículo.
- Para tu huella: con 15.000 km anuales, un coche de 140 g/km emite 2,1 toneladas de CO₂ al año.
- Para el día a día: el CO₂ no afecta al acceso a las ZBE (eso es la etiqueta), pero sí a lo que pagaste al matricular.