Calculadora de depreciación anual del coche
Introduce el precio de tu coche nuevo y mira cuánto valor pierde cada año durante sus primeros 12 años, en euros y en porcentaje, con la curva oficial de depreciación de Hacienda vigente en 2026. Spoiler: el primer año es el más caro de todos.
Introduce el precio nuevo para generar la curva completa.
| Antigüedad | % que conserva | Valor venal | Pérdida ese año (€) | Pérdida ese año (%) |
|---|---|---|---|---|
| mayor desplome |
La curva oficial: un desplome y una larga meseta
La tabla que usa esta calculadora no es una estimación nuestra: es la tabla de depreciación del anexo IV de la Orden de precios medios de Hacienda, la misma que la administración aplica para calcular el valor venal en el ITP, en donaciones y sucesiones, y que muchas aseguradoras toman como referencia en siniestros totales. Asigna a cada antigüedad un porcentaje del valor de origen: 100 % nuevo, 84 % con un año, 67 % con dos… hasta congelarse en el 10 % a partir de los 12 años.
Leída como curva, cuenta una historia muy clara en tres actos:
- El desplome (años 0-2): −16 puntos el primer año y −17 el segundo. Un coche de 24.000 € pierde 3.840 € solo el primer año y otros 4.080 € el segundo: un tercio del valor en dos años.
- La cuesta (años 3-7): pérdidas anuales de entre 5 y 11 puntos. El coche sigue bajando, pero cada año duele menos en términos absolutos.
- La meseta (años 8-12+): caídas de 2 a 5 puntos anuales hasta el suelo fiscal del 10 %. Aquí el coche ya casi no se deprecia: lo que te cuesta son las averías, no la pérdida de valor.
Por qué el primer año es tan brutal
El −16 % fiscal del primer año refleja algo real del mercado: en cuanto un coche se matricula deja de ser "nuevo" y pasa a competir con toda la oferta de ocasión. El primer propietario paga el estreno, el IVA y el impuesto de matriculación; el segundo compra el mismo coche sin nada de eso. Es la razón de que los km 0 y los seminuevos de 12-24 meses sean el punto dulce para el comprador listo: dejas que otro absorba el desplome y te quedas con un coche casi a estreno por el 67-84 % de su precio. Más consejos de este enfoque en la sección de comprar de segunda mano.
Qué puedes hacer con esta curva
- Decidir cuándo vender: los saltos son por años completos, así que unos meses arriba o abajo pueden mover puntos enteros de valor. Antes de publicar el anuncio, comprueba el suelo fiscal exacto de tu coche con el tasador por valor venal.
- Presupuestar el coste real del coche: la depreciación es el mayor gasto de un coche nuevo los primeros años, por encima de combustible y seguro. Si dudas entre fórmulas de acceso, la comparativa de renting vs compra la incluye en el cálculo.
- Anticipar el ITP de tu próxima compra: la base mínima del impuesto es exactamente este valor venal. La cuota por comunidad la tienes en la calculadora de ITP.
Curva fiscal vs mercado real
Una advertencia honesta: esta es la curva fiscal, no un tasador de anuncios. El mercado real sigue la misma forma general, pero un coche concreto puede valer bastante más que su venal (pocos kilómetros, buen mantenimiento, versión demandada) o algo menos (muchos kilómetros, tecnología en desuso). Usa la curva para lo que es imbatible —impuestos, indemnizaciones y orden de magnitud de la pérdida anual— y contrasta con anuncios reales de tu modelo antes de fijar precio. El detalle del concepto fiscal lo tienes en la sección de valor venal.