Consumo real vs consumo homologado
El consumo homologado WLTP casi nunca coincide con el real. Introduce la cifra de catálogo y tu tipo de conducción y te damos el consumo real esperable —con su horquilla— y el sobrecoste anual en euros que supone la diferencia.
Factores orientativos basados en desviaciones típicas entre WLTP y uso real. Tu cifra exacta depende del modelo, la ruta y tu pie derecho.
Qué es el consumo WLTP y por qué se queda corto
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) es el ciclo de homologación obligatorio en la UE desde septiembre de 2018 para todos los coches nuevos. Sustituyó al antiguo NEDC precisamente porque este era demasiado optimista: el WLTP dura más, alcanza velocidades más altas y refleja mejor la conducción real. Aun así, sigue siendo un ensayo de laboratorio sobre banco de rodillos: temperatura controlada, sin viento, sin cuestas, sin aire acondicionado y con aceleraciones programadas.
El resultado es sistemático: casi todos los coches consumen en la vida real más de lo que homologan. La desviación no es fija, pero los estudios de consumo real y la experiencia acumulada apuntan a horquillas bastante estables según el tipo de uso, y son las que aplica esta calculadora.
Los factores por tipo de conducción
| Tipo de conducción | Desviación típica sobre WLTP | Por qué |
|---|---|---|
| Ciudad | +20 % a +25 % | Arranques en frío, semáforos, atascos y trayectos cortos |
| Mixta (carretera + algo de ciudad) | +10 % a +15 % | El escenario más parecido al propio ciclo WLTP |
| Autopista a ritmo legal | +15 % a +20 % | La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad |
Son factores orientativos, no una ley física: un conductor suave en llano puede clavar la cifra oficial en carretera, y uno agresivo en ciudad puede superarla en más de un 30 %. Los híbridos son el caso particular más notable: en ciudad recuperan energía en cada frenada y pueden acercarse mucho a su WLTP, mientras que en autopista pierden esa ventaja.
Lo que la diferencia cuesta en euros
Medio litro más cada 100 km parece poco, pero multiplícalo por 15.000 km anuales y son 75 litros: con la gasolina a 1,54 €, más de 115,50 € al año solo por la diferencia entre catálogo y realidad. Por eso conviene hacer las cuentas de gasto con tu consumo real y no con el homologado: tienes el desglose mensual completo en la calculadora de coste de combustible, y trucos para pagar menos el litro en la guía de la gasolinera más barata.
La cifra homologada importa también por otro motivo: del consumo salen las emisiones de CO₂ que determinan el impuesto de matriculación. Puedes convertir consumo en gramos de CO₂ con la calculadora de emisiones.
Cómo medir tu consumo real de verdad
- Método del depósito lleno: llena hasta el corte automático del surtidor, pon el parcial a cero, recorre 400-600 km variados y vuelve a llenar. Litros repostados ÷ km recorridos × 100 = tu consumo real.
- Repite dos o tres ciclos: un solo depósito puede estar sesgado por un viaje concreto o un atasco excepcional.
- Desconfía un poco del ordenador de a bordo: muchos marcan entre un 3 % y un 8 % menos que el cálculo por repostajes.
Si estás comparando coches antes de comprar —sobre todo de segunda mano, donde el consumo real del motor concreto ya es conocido por sus propietarios—, aplica siempre estos factores a la cifra de catálogo antes de hacer números.