Evolución anual de las matrículas en España
Desde el 0000 BBB del 18 de septiembre de 2000 hasta la serie NRW de hoy, cada año tiene su tramo de letras y su cifra real de matriculaciones. Aquí está la tabla completa 2000-2026 y la historia que cuentan esos números.
La serie de hoy es una estimación basada en hitos oficiales. Las cifras anuales son datos reales de ANFAC (turismos + todoterrenos).
Tabla año a año: serie de letras y matriculaciones
| Año | Serie en enero | Serie en diciembre | Turismos matriculados | Variación |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | BBB (desde sep) | BDR | 1.405.000 aprox. | — |
| 2001 | BFJ | BRT | 1.425.000 aprox. | +1,4 % |
| 2002 | BSL | CDC | 1.370.000 aprox. | -3,9 % |
| 2003 | CDV | CRC | 1.410.000 aprox. | +2,9 % |
| 2004 | CRV | DFF | 1.615.000 aprox. | +14,5 % |
| 2005 | DFZ | DVB | 1.649.282 | +2,1 % |
| 2006 | DVW | FKC | 1.634.608 aprox. | -0,9 % |
| 2007 | FKY | FYY | 1.614.835 | -1,2 % |
| 2008 | FZR | GKH | 1.161.176 | -28,1 % |
| 2009 | GKS | GSR | 952.772 | -17,9 % |
| 2010 | GTC | HBG | 982.015 | +3,1 % |
| 2011 | HBP | HHT | 808.059 | -17,7 % |
| 2012 | HJC | HNK | 699.589 | -13,4 % |
| 2013 | HNT | HVF | 722.703 | +3,3 % |
| 2014 | HVN | JBY | 855.308 | +18,3 % |
| 2015 | JCK | JKZ | 1.034.232 | +20,9 % |
| 2016 | JLN | JVZ | 1.147.007 | +10,9 % |
| 2017 | JWN | KGN | 1.234.931 | +7,7 % |
| 2018 | KHG | KSS | 1.321.438 | +7,0 % |
| 2019 | KTJ | LDR | 1.258.260 | -4,8 % |
| 2020 | LFH | LMC | 851.211 | -32,4 % |
| 2021 | LML | LVV | 859.477 | +1,0 % |
| 2022 | LWD | MDD | 813.396 | -5,4 % |
| 2023 | MDS | MMN | 949.359 | +16,7 % |
| 2024 | MNC | MXP | 1.016.885 | +7,1 % |
| 2025 | MYC | NJS | 1.148.650 | +13,0 % |
| 2026 hoy | NKF | NRW (hoy) | — | — |
Fuente de matriculaciones: ANFAC (turismos + todoterrenos). Las cifras 2000-2004 son de referencia del sector. La serie de letras avanza con todos los vehículos matriculados, no solo turismos, por eso no hay proporción exacta entre columnas.
2000-2007: el boom que devoró letras
El sistema nacional arrancó el 18 de septiembre de 2000 con la matrícula 0000 BBB en pleno ciclo expansivo. España encadenó años por encima de 1,4 millones de turismos, con crédito barato, urbanización galopante y un parque que se renovaba a toda velocidad. El techo llegó en 2005: 1.649.282 turismos y todoterrenos, el récord histórico que sigue vigente. En aquellos años una letra central de la serie se consumía en semanas: el salto de la B inicial a la C (que ocurrió en 2003) y de la C a la D (2005-2006) se produjo a un ritmo que no se ha vuelto a repetir.
2008-2013: la crisis parte la curva en dos
En 2008 el mercado se desplomó un 28 % en un solo ejercicio (de 1.614.835 a 1.161.176 unidades) y siguió cayendo cuatro años más: 952.772 en 2009, 808.059 en 2011 y el mínimo absoluto de 2012, con 699.589 matriculaciones, un 57,6 % por debajo del pico de 2005. El efecto sobre las placas fue inmediato y se ve en la tabla: las series avanzaron a cámara lenta y la letra inicial G, que había empezado en 2008, se estiró hasta bien entrado 2011. Los planes PIVE de ayudas a la compra (2012-2016) marcaron el suelo y el inicio del rebote.
2014-2019: recuperación sostenida
Seis años consecutivos de crecimiento llevaron el mercado de 855.308 unidades (2014) a rozar de nuevo el millón trescientas mil en 2018 (1.321.438). Fue la época dorada del renting y de los primeros híbridos en volumen. 2019 rompió la racha con un leve retroceso (-4,8 %), anticipo involuntario de lo que venía.
2020-2022: COVID y la crisis de los microchips
El confinamiento de 2020 hundió las matriculaciones a 851.211 unidades, niveles de 2014. Y cuando la demanda quiso volver, no pudo: la escasez mundial de semiconductores estranguló la producción en 2021 (859.477) y 2022 (813.396), con plazos de entrega de 8-12 meses para muchos modelos. Tres años prácticamente planos que se leen en la tabla como el tramo más lento de la serie L-M.
2023 en adelante: electrificación y vuelta al millón
Con las fábricas normalizadas, 2023 recuperó las 949.359 unidades y 2024 volvió a superar el millón (1.016.885). 2025 cerró con 1.148.650 matriculaciones (+12,9 %) y, por primera vez, más de 200.000 eléctricos puros en un año. Aun así, el mercado sigue un 30 % por debajo del récord de 2005: la era de los 1,6 millones anuales no ha vuelto, y probablemente no vuelva, entre carsharing, renting flexible y un parque cada vez más longevo.
Cómo usar esta tabla para datar un coche
La tabla funciona como una máquina del tiempo de doble dirección. Si sabes la matrícula, busca en qué año cae su serie y tendrás el año (y casi el mes) de primera matriculación; para afinar al día, usa la herramienta de año de matriculación estimado, que interpola entre hitos mensuales. Si lo que quieres es el proceso completo con permiso de circulación e informe oficial, está explicado en la guía de fecha de matriculación. Y para ver la foto de hoy en movimiento —ritmo diario, progreso de la letra N, próxima serie— tienes la serie actual y el panel de datos con las gráficas completas.
Un matiz honesto que conviene repetir: las columnas de serie son estimaciones basadas en hitos oficiales (la DGT no publica "la última matrícula" en directo), con un margen práctico de unas centenas de placas. Las columnas de matriculaciones, en cambio, son cifras reales publicadas por ANFAC.