Cómo comprar un coche de segunda mano sin sustos
Comprar un coche usado en 2026 es seguro si sigues un orden: verificar antes de ver, inspeccionar antes de pagar y documentar antes de entregar un euro. Esta checklist interactiva cubre las tres fases, con los importes oficiales y las herramientas para cada comprobación.
Checklist completa. Si todo ha salido limpio, ya solo queda liquidar el ITP y pedir la transferencia: los plazos y costes los tienes más abajo.
El progreso se guarda en tu navegador para que puedas retomarlo en la visita al coche.
Fase 1 — Antes de ver el coche: verifica desde el sofá
La mayoría de los fraudes se descartan sin moverse de casa, y por menos de 10 €. Con la matrícula que aparece en el anuncio (si el vendedor se niega a dártela, mala señal) puedes hacer tres comprobaciones:
- Informe de vehículo de la DGT (8,67 €): se pide online en sede.dgt.gob.es y te llega en PDF en minutos. Incluye número de titulares, cargas (embargos, reserva de dominio, precintos), historial de ITV con los kilómetros registrados en cada inspección y si consta seguro en vigor. Qué significa cada apartado lo explicamos en la guía del informe de vehículo.
- Coherencia de kilómetros: un turismo español recorre de media unos 12.000-15.000 km al año. Un coche de 10 años con 60.000 km no es imposible, pero exige explicación y facturas. Cruza el cuentakilómetros con las lecturas de ITV del informe.
- Cargas y limitaciones: un embargo o una reserva de dominio te pueden dejar sin coche aunque hayas pagado. Si el informe muestra cualquier anotación, no sigas adelante hasta que esté cancelada. La consulta de cargas detalla cada tipo y cómo se cancela.
Compara también el precio con el valor fiscal: si el anuncio está muy por debajo del valor venal de Hacienda, sospecha. Los "chollos" con historia lacrimógena (propietario en el extranjero, envío por transportista, pago por adelantado) son el fraude más repetido en portales de anuncios.
Fase 2 — El día de la visita: inspección y prueba
Ver el coche siempre de día, con luz natural y en frío: un motor previamente calentado disimula ruidos y humos de arranque. Orden recomendado:
- Documentación en mano antes de nada: permiso de circulación y ficha técnica originales, y DNI del vendedor. El nombre del permiso debe coincidir con quien te vende; si es "un amigo del dueño", exige autorización firmada y copia del DNI del titular.
- Número de bastidor: comprueba que el VIN grabado en el vano motor y en la base del parabrisas coincide con la ficha técnica. Un VIN que no cuadra puede indicar un coche manipulado o robado; puedes interpretarlo carácter a carácter con el descodificador VIN.
- Carrocería y neumáticos: diferencias de tono entre paneles, holguras irregulares o tornillos de aletas con marcas de llave delatan reparaciones por siniestro. Neumáticos de marcas distintas por eje o desgaste irregular apuntan a mala alineación o suspensión tocada.
- Interior: desgaste de volante, pomo, pedales y lateral del asiento del conductor. Un interior "de 250.000 km" con un cuentakilómetros de 90.000 habla solo.
- Prueba dinámica de al menos 20-30 minutos: arranque en frío, ralentí estable, dirección centrada, frenada sin vibraciones, cambio suave en todas las marchas y ninguna luz de avería encendida (ni tapada). Si el vendedor no permite probarlo, se acabó la visita.
- Mantenimiento: pide libro y facturas. Interesa saber cuándo se cambió la correa de distribución (o si lleva cadena), el embrague y las últimas revisiones. Sin historial, presupuesta una puesta a punto completa al negociar.
Fase 3 — El papeleo: contrato, impuesto y transferencia
Cerrado el precio, el orden importa. Primero el contrato de compraventa por duplicado, firmado en todas las hojas, con fecha y hora (te protege de multas cometidas por el vendedor ese mismo día), kilometraje declarado, estado del vehículo y quién asume cada gasto. Puedes generarlo listo para imprimir con el generador de contrato de compraventa.
Después, dos trámites con plazo legal:
- ITP (modelo 620/621), en 30 días hábiles: el impuesto de transmisiones lo paga el comprador en su comunidad autónoma, sobre el mayor entre el precio pactado y el valor venal de Hacienda. Calcula tu cuota exacta con la calculadora de ITP.
- Cambio de titularidad en la DGT, en 30 días: tasa 1.5 de 55,70 €, online en sede.dgt.gob.es o en miDGT adjuntando contrato y justificante del impuesto. Todo el proceso, paso a paso, en la guía de transferencia de vehículo.
Cuánto ITP pagarás: tipo general por comunidad (2026)
| Tipo general | Comunidades autónomas |
|---|---|
| 3 % | Galicia |
| 4 % | Andalucía · Aragón · Asturias · Baleares · La Rioja · Madrid · Murcia · País Vasco · Ceuta · Melilla |
| 5 % | Castilla y León · Cataluña |
| 5,5 % | Canarias |
| 6 % | Cantabria · Castilla-La Mancha · Extremadura · Navarra · C. Valenciana |
Los costes del papeleo, resumidos
| Concepto | Importe | Quién lo paga (por defecto) |
|---|---|---|
| Informe de vehículo (con datos) (tasa 4.1) | 8,67 € | Comprador (antes de decidir) |
| ITP (modelo 620/621) | 3-6 % del valor | Comprador |
| Transferencia (cambio de titularidad) (tasa 1.5) | 55,70 € | Comprador, salvo pacto |
| Contrato de compraventa | 0 € | — (modelo gratuito) |
| Gestoría (opcional) | según tarifa | Quien la contrate |
Tasas DGT e ITP vigentes en 2026. Verifica el tipo de ITP en la agencia tributaria de tu comunidad: algunas aplican recargo por encima de 15 CV fiscales o tipos reducidos a vehículos antiguos o cero emisiones.